重生之资源大亨-第289章
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汤皓琳所带来的消息中，第二个亮点，就是今天下午，赵绪安陪同方明远和世嘉株式会社代表考察德光电子厂厂区时，雁塔区区委潘援军和区长闰明华不请自来一事。由此，郑军看出，这个合资厂的建设已经成为了奉元市各区的争夺焦点。也许中心区考虑到种种现实的因素。不适于将电子厂的厂区落户该区外，恐怕其他的几个区要为此争破脑袋了。今天是雁塔区，明天可能就是大兴区。后天没准就会是”，
而这样所带来的后果。就是方家在秦西省经济领域中的地位将再一次暴涨。“现在就已经不得不仰望了。再涨岂不就是难望其项背了？”郑军一边开车，一边喃喃地道。要尽早想办法上方家这艘船，上得越早 日后的收益也就越丰厚
果然不出郑军所料，随着潘援军和闪明华出现在德光电子厂的消息在奉元市里传开，越来越多的各区领导纷纷打电话来，不是邀请方明远和宇田光璃前去各区考察，就是说要登门拜访，搅得方明远和宇田坐，璃是不胜其烦，但是还不能对他们的热情表示出厌烦的情绪来。宇田光璃倒是不但得罪这些官员，但是方明远却得考虑到，不管怎么说，这些区领导日后都是可能成为奉元市领导的。得罪了他们，虽然不怕他们从中捣什么鬼，但是日后办起事来，给你拖泥带水、阳奉阴违的，终究是个麻烦事。无奈之下，方明远只能将林启东和夏天提前抛了出来。将一切相应的事宜都交给了两人去交涉。然后自己推脱说身体不适，这才算是躲了过去。
被方明远硬赶鸭子上架的林启东和夏天两人做梦也没有想到，自己居然还有一天，会成为奉元市各个区的区委记和区长的座上宾。那些原本高高在上，对他们是爱搭不理的官员们，如今面对他们，那简直如同春天里的暖阳一般温暖。不但热情洋溢到了令他们两人感到了有些手足无措的地步，而且言语间还有着诸多的暗示nbsp；如果说两八二点定将项目落户到了自只区，可以为他们的家属亲戚旧甘刑解决方面的事宜。甚至于有的区还抚诺。可以给他们几个进入区委区政府机关工作的名额。
虽然说，在九零年的时候，人们对进入公务员行列，还并没有像后世里人们那样的狂热，甚至于当时还有一部分国家机关人员，离职下海的事情生，但是对于这些平民百姓们来说，进入国家政府机关。拿一份稳稳当当的工资，做一个官，也是件相当有面子的工作。
好在两人这两年来，在家乐福市里也是个不大不小的中层干部。见过了不小的世面，尤其是林启东，通过林莲和林蓉两人，对于方家的事务了解地比一般家乐福市员工更为清楚。更重要的是，两人对于当年方家的援手，以及后来给他们安排工作，抱有一份感激之情，所以这些领导们即便是说得天花乱坠，两人却谨记一点，自己目前的一切。都是因为方家而得来的。没有了方家，自己两人在这些领导的面前。恐怕比蝼蚁也好汉到哪去。所以，保证方家的利益，是既符合两人职责，又符合两人利益的选择。
所以对于这些领导们的种种许诺，两人只是一笑了之，只是将各区的条件详详细细地记录下来，再原原本本地向方明远进行汇报。就连这些人对于他们的贿赔之语，也完全不隐瞒。通过他们的汇报，方明远对于这些区所开出的条件和这些领导们的个人德，有了进一步的认识。
当然了，在他们忙忙碌碎的这些日子里。方明远也并不是闲来无事，他总算是可以抽出时间来。去详细地了解一下苏爱军和米尔顿他们这一段时间来的研究成果。如今苏爱军和米尔顿的调研，已经汇集了国内外有名的专家十余位，家乐福市赞助的资金就已经高达一百五十万元。可以说，是要钱有钱要人有人，就是不知道有什么拿得出手的成果。
但是了解的结果，却是令方明远感到有些失望，米尔顿和苏爱军将奉元铁路局这些年来的资料通通地搬了过来，即便是这样，对于奉潢铁路每年的收益仍然无法得出一个确切的数字，但是可以肯定一点的是，奉潢铁路的运营可以说是失败的，每年都必须得到大额的财政补贴。才能够保持正常运转。而这笔补贴的金额，那可是数以百万计的。而且米尔顿对奉潢铁路沿线的这些地区，也进行了详尽的考察。得出来的结论是，如果说不进行全面地整顿改革，只是在现在的局面上进行小范围的变动，那么奉潢铁路根本就不可能扭亏为盈。
“方先生，虽然我这样说。可能会令你心里很不舒服，但是我也必须要明确地告诉你，奉潢铁路所经过的这些市县。经济都还很不达。不能够给予铁路足够的运力需求，不管是客运，还是货运。如果说这些地区的经济在近期内没有明显提高，那么奉潢铁路的收入是不可能有明显增加的。”米尔顿直截了当地道。
“这里面还是考虑到了平”县近两年来的迅展，为奉潢铁路的客运和货运贡献了相当大的份额。”苏爱军一脸无奈地补充道。这真是不查不知道，一查吓一跳。虽然早就知道，全国铁路系统一直处于亏损状态，在对奉潢铁路进行调研前，也已经做好了足够的心理准备，但是查出来的结果，仍然是有些触目惊心。令他感到前路黑暗而无助。
“说实话，方先生，贵国的铁路系统就像一个国家里的另一国家一样。有着太多与市场脱节的地方，他们所设立的那些管理规则，不是想着如何更好地服务于民众，而是想办法方便自己的管理，并且同时从民众的口袋里尽最大努力地掏空每一分钱。”米尔顿愤愤地道。在来之前，他对华夏的铁路还充满了期望，认为这是一个神奇的地方，怎么可能用那么短的铁路线路完成那么可观的运输量，甚至于还带着几分前来学习的心理。但是在奉元的这一段时间里，他算是明白了，这一成绩有很大程度其实是因为华夏的铁路系统并不像太平洋铁路公司那样需要对成本和利润的问题，也不需要考虑公众承受力的问题。
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第一百七十一章 难产的改革方案（）
…说别的，在美国的时候，米尔顿他可是听说过华夏女时期。 （。）在短短的几十天里，要运送数以亿计人次的客流，当时他就傻哩，心里翻过来掉过去怎么盘算都觉得实在是难以置信。以太平洋铁路公司的客运能力，如果说遇到相同的情况，恐怕就是打死他们这些管理层人员，也绝对做不到。可是等来到了华夏，和苏爱军他们凑在一起。又考察了奉元铁路局的实际情况，他才觉，自己想拧了。华夏铁路客运之所以取得这样惊人的成绩，是因为他们根本就不必担心。会有来自于广大社会民众的不满声音。
在美国，哪家铁路公司要是敢员运载旅客，肯定会在第一时间里被媒体挖掘出来，当新闻报导。引来无数人的声讨，更会让那些旅客们将公司告上法庭，赔偿巨额损失nbsp；原因很简单，每节客车车厢在出厂时肯定是标有载客的定额，载那岂不是将这些旅客们置身于不安全的境地？更不用说，因为载而给那些旅客们所带来的乘车不便过道上是人，行李架上是人，座位下面是人，要是位于车厢的中间，上介。厕所都是一场艰苦奋斗的战争为了避免多上厕所，那些乘客们不得不少喝水。每咋，人不得局限在那狭小的座位上，连个活动的余地都没有
这在美国是绝对不可以想像的场面，除非是特殊时期，比如说战争疏散，或者说是救灾时，否则哪家铁路公司要是敢这样，那一定是会赔钱赔到死的，然后被钉死在铁路史的耻辱柱上。
要知道，虽然说，乘客所购买的只是一个个座位，但是这并不意味着乘客的权利就仅仅局限在这个座位上，像过道，厕所、行李架这些也都是乘客们附带的权利所在。乘客们掏钱购买你的服务，那么你就必须按照应有的规格为乘客们提供，规格高了没有关系，但是低规格。那就意味着违约的责任不但会被告到法庭上，而且一旦传扬出去，对于公司的声誉来说，也是不可容忍的损失。是公司董事会绝不可能接受的。要是在太平洋铁路公司生类似事件，那么公司的高级管理层肯定会有人要为此负责而辞职的。
但是在华夏，所有的这一切都不用考虑。不用去考虑因此而增加的安全风险，不用去考虑多上人是不是侵犯了那些买了席位的乘客的合法权利，不用去考虑车厢里的舒适度，不用去想因此而引的赔偿，不用去担心传出去会影响到公司的声誉，更不用操心是否会给公司的股票带来什么负面影响，只需要将人像货物一样塞进车厢里，巨大而光鲜的成绩背后，是对顾客们的安全和服务水准的降低，是运输风险的巨大化，在这种情况下。华夏的铁路居然还要涨价，这在米尔顿看来。简直是太不可思议的事情了。而华夏的民众们。居然还接受了这一结果，这令米尔顿感到更加的不可思议。
方明远有些头痛地按着自己的太阳穴，米尔顿的这些感受，两世为人的他，可以说比任何人都能够理解这其中的苦涩。当初，他自己也是铁道系统这一政策的受害者。从京城回奉元的那几次，他可是吃足了苦头，令他一辈子都难以忘怀。
方明远自然是不会站在铁路系统的这一边，但是他也明白，与人口和国土面积并不相配的铁路线路长度才是这一结果的最主要原因，如果说要满足国人春运的需求，铁路系统除此而外，也没有其他的方法可供选择。高昂的飞机票价，有着各种先天缺陷。只适合进行短途运输的公路，都承担不起这份重任
铁路改革，可以说是华夏所有改革中一项极其艰巨的工作，若不是有苏家的这一层近密的关系，若不是方明远希望重生一世，能够令某些事情有所改变，方明远说什么也不会主动跳出来，帮助苏爱军搞什么铁路改革试点。
有这笔钱，有这精力。不如投入到高公路的建设中去，那样无疑可以获取更大的利润。
“米尔顿先生，我可以理解您对我国铁路系统运输水平过低的心情。但是这种情况的出现，却是由于很多的因素共同造成的。并不是某个人轻而易举地就能改变的。就是我国的总理，面对这个难题，恐怕短期内也只有无可奈何。我想这一点苏叔叔他肯定也和你解释过了二这里就不再多说了现在我所想知道的，不管怎么眉咒女不涉及到铁路所有权，哪怕是这条铁路上的现有其他一切全盘推倒，你有没有一个改革的想法？”方明远决定不再听米尔顿的牢骚，直截了当地问道。
米尔顿沉吟不语了良久，一旁的苏爱军也有些紧张地看着他，方明远一脸真诚地道：“米尔顿先生，如果说您有什么好的想法，那么不妨开诚布公地说出来，我需要您为铁路贡献毕生精力所获得的宝贵经验来指引我国的铁路改革，改变这一现实。而一旦改革成功，那么我国的铁路史上，必然会留下米尔顿先生您的大名”
名留青史，并不仅仅是对于国人有着莫大的诱惑力，对于外国人而言，同样是如此。
米尔顿一想到，能够在世界国土面积第三，人口第一的华夏铁路史上。留下自己的名字，并一直流传下去，这心里的激动，委实是难以用语言来表达。好半晌，他才沉声道：“方少，不涉及到铁路路权的改革，又怎么可能是真正的改革？”
想要真正改变华夏铁路的现状，那就必须耍破除如今铁道部对整介。铁路系统的垄断，而只有引入竞争意识，才能够从根本上激铁路系统，员工们的工作积极性，社会资本也才能够真正放心大胆地进入铁路建设领域。令铁道部领导们头痛已久的铁路建设投资不足的问题，自然会迎刃而解，而随着铁路里程的大幅提升。铁路运输能力不足的问题自然也就不是问题。所以在米尔顿看来，铁路路权的归属确定，是铁路系统改革中的重中之重。
方明远无奈地长出了一口气，他又何尝不知道这个道理，不涉及到铁路路权，也就意味着铁道部永远把握着铁路系统的根基命脉，那些依附于铁路路权之上的权利，虽然不能说是无根之萍吧，但是也好不到哪去。这咋，国家有着太多太多不能尽如人意的地方，而其中很重要的一条。就是信用问题。不但国人们对于信用二字，早已经失去了如当年那些响彻大江南北的老字号掌柜们般的敬畏。就连很多政府的官员们。也不明白，没有了信用二字。会是一个什么样的结果。
就连当年的天子，也明白。什么叫金口玉言，什么叫一言即出、脑马难�
