重生之资源大亨-第2107章
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尤其是重载铁路技术，吴好轩认为这是进一步提高华夏铁路货运运力的一项技术，铁路车皮紧张，每年都有的货物由于没有足够的货运能力而不得不通过公路运输，这无疑提高了运输成本，也造成了巨大的浪费。要是能够像方明远所说的那样，能够有成熟的重载铁路技术，开行重载列车，无疑可以极大地缓解诸如西部煤炭无法及时运送到沿海地区的困境。
第七十二章 一盆凉水（）
“种司长吴司长，这些想法不过是我个人的一点拙见，不过是用来抛砖引玉的，我毕竟算是个外行人，如果说要讨论技术问题，我可是真不敢当重载铁路技术在欧美国家已经是成熟技术，有很多我们可以用借鉴的地方。嗯，我个人认为，采取改造旧线和修建部分新线相结合的办法，变轻载线为重载线的做法，比较符合我国的国情。”方明远笑道，“我很期待铁道部旗下的研究部门能够尽快地研发出适合我国铁路的改进方案来。”
“方董事长说得有道理，重新兴建一条重载铁路线，所需要的投资是相当惊人的。”种江雄笑道，“不过我们还是很希望能够在方董事长有空的时候，大家坐下来讨论一下，方董事长的很多想法，都有令人茅塞顿开的感觉。”他们两人并不会在堂山多呆，顺便“视察”了堂山火车站的工作之后，他们就会返回京城。
铁道部部长如今苏浣东已经不再兼任，但是新任的铁道部部长娄益国也是苏浣东的嫡系，是苏浣东的多年老属下，和方明远自然也并不陌生。种江雄两人被娄益国派来就铁道部最近的发展动向征询方明远的意见时，心里原本还有些不以为然，方明远虽然是香港锦湖电影集团公司和郭氏航运集团公司的双总裁，又是世界知名人物，但是所谓的术业有专攻，在一个领域里是大师，在另一个领域中，也许就连学徒都不如，这一点都不奇怪。两人可不认为方明远在铁道运输方面有多么高深的造诣。
恰好方明远要离开京城前往堂山，在两人的建议下，方明远选择了火车，这样的话三人之间的谈话，只是这话题一展开之后。种江雄两人这才骇然发现，要说铁道运输的具体事务，方明远确实是稀里糊涂，但是要说到铁路运输发展的前景，大局势，未来的技术发展方向等话题，方明远的很多是很独到并且有着很的借鉴意义的。尤其是他所说的动车发展前景和重载铁路技术，令他们两人也不禁为之心动，要是这两项技术能够有重大突破，国内的铁路运输运力想必会有一个实质性地跳跃吧。
方明远随口答应了下来。说实话这一路上他也是有些心力俱疲的感觉。对于铁路运输，他毕竟不是专业人士，只能够根据前世里的记忆以及收集到的方方面面资料来反推前世里华夏铁路的发展历程，从中找出不足和问题所在。
好在这一世里，华夏的铁路发展虽然仍然是积重难返，在很多问题上仍然是重蹈覆辙，但是也有一些地方发生了改变。比如说铁道部的核心领导，前世里他有印象的几大蛀虫都被他压着根本没有坐到高位，有的甚至于已经被清理出铁路部门。而且铁道部的改革虽然说进展缓慢。但是却一直都在改变着。比如说，民营资本铁路领域这一块，到现在，已经有多条支线铁路是由民营或者说混营铁路公司进行运营。而铁路部门的政企分离工作。也在一步步地进行着，虽然说进程缓慢，但是仍然是坚定不疑地推进着。
再比如说，国内对于动车技术的研发工作。目前已经有了明显的突破，去年研发的几个车型，已经可以普遍达到车速二百五十公里以上。而且故障率已经有了明显的下降。
其实，在前世里，华夏铁路部门对动车的研究一直都没有停顿，在决定引进国际技术之前，国内已经有多个车型投入了试运营，其中最广为人知的当然是“华夏之星”！而不为之所知的还有“神州”“先锋”“中原之星”“蓝箭”等多个车型。其中“华夏之星”是目前国内所研发的这些动车中，在综合试验中创下了三百二十一公里时速的华夏铁路最高时速的明星。但是由于故障率太高，运营稳定性不好，在试运营中多次出现中途停车，而最终不得不放弃。后来，铁道部不得不决定集中华夏铁路装备制造部门的优势力量，与海外的动车制造企业展开国内铁路史上规模最大的引进消化吸收再创新工程，以加快我国铁路装备技术与世界先进水平的接轨。
在方明远的前世里，华夏的高铁技术到底是成功了，还是半瓶水晃荡，在国内并没有达成一个共同的有人说，国内是通过对各国动车技术的博采众长，从而在短时间内令国内的动车制造企业具备了从通过技术转让国内生产到生产国产化，最终通过不断地创新形成国内的自主技术标准，从而实现了铁路装备从“华夏制造”向“华夏创造”的跨越。
但是也有人说，国内的高铁生产还有多项核心技术和零件需要进口才能完成，就像国产的战机一样，如果说发动机和电控设备全部都需要进口的话，国内连替代品都生产不出来，国人又有几分底气说那是国产战机？一旦买不到发动机和电控设备，那又怎么办？这并不是说如今制造企业全球采购有什么错误，也不是说盲目追求全面的国产化，而放着价廉质优的国外产品不使用。而是只要能够具备规模化生产的能力，哪怕国内的制造成本高于海外产品都没有关系，至少不担心在关键的时候被外人卡脖子，就像当年马岛战争时的阿根廷，那才能真正地说实现了国产化，完全属于自己。
但是在这一世里，由于动车的研究在苏浣东的高度下，提前开始了研发，投入的资金也更为可观，国内对于自有产权的动车制造，已经掌握了更多的主动权。至少……高铁轮对的全套制造技术，已经由晋阳重工股份有限责任公司掌握了。
火车缓缓地停靠在了堂山火车站，方明远和种江雄吴好轩走出了车厢，就一群人满面笑容地站在了站台上。
经过了一番介绍寒暄，众人分成了两拨，种江雄两人与堂山火车站的层留了下来，方明远和米东阳他们则是在站台上坐上了随车运来的方明远的车队，倒不是方明远矫情摆架子，而是他如今也已经习惯了使用自己的车辆，至少容量足够大，不用人稍多大家就憋屈地挤在一起。而且，车辆移动的过程，也是处理公务和双方交流的时间——时间对于每个人都是公平的，并没有因为你是亿万富豪就会变成每天二十八小时。
米东阳的眼中闪过了一丝羡慕，虽然说他贵为副省长，也不可能公开使用奔驰加长型豪车做为自己的坐驾。而明远的这辆车，后座被布置成一个小会议室的格局，可以轻轻松松地塞进来五六人也不觉得拥挤。而且车子开动起来，也是十分地平稳，如果说不的话，都没有什么明显的感觉。
“方董事长，听凌书记说，你这一次过来，是要视察堂山钢铁厂的建设情况？”米东阳听凌浩中说过，方明远不喜欢兜圈子。
“是啊，如果说一切顺利的话，今年**月份，堂山钢铁厂就可以试运行，争取年底前开始运营。不过，米省长亲自前来堂山，恐怕并不是堂山钢铁厂吧？”方明远笑笑道。对于米东阳的来意，其实他心里已经是**不离十了，主管交通运输的副省长，“凑巧”见到自己，还能够是为什么？
米东阳呵呵大笑，方明远果然是不喜欢兜圈子，既然他都已经挑明了，他自然也就不用再遮遮掩掩了。“方董事长，我这一次前来堂山，是代表省里的诸位领导想问问方董事长，秦西机场集团公司有没有兴趣在燕邢省发展，促进燕邢省的航空运输事业发展。”
方明远笑笑道：“米省长，你是想听实话呢，还是想听假话呢？”
燕邢省发展航空运输事业的想法，方明远可以理解，但是无论是用来反映经济实力和富裕程度的各种指标，特别是人均国内生产总值和城乡居民人均收入这两项指标，燕邢省的排名都在全国位居十五名之后；而能够从一定角度反映该地区未来竞争能力的高技术产业化指标则更是位居二十名之后！没有足够的经济实力，航空运输业的发展又谈何容易。
米东阳心一沉道：“方董事长的意思是……”
“实话说，就短期来说，燕邢省可以发展地方航空，进行省际运输飞行，但是不宜在机场建设上大面积铺开。”方明远道，“堂山新机场，秦西机场集团公司可以有条件的参与建设。其他的城市……你们可以找龙兴建设集团。”
米东阳只觉得一盆凉水迎头泼下，心立时凉了半截。而坐在一旁的凌浩中和李华丰却是眼睛里闪过了喜色。有条件参与，那也是参与！（。。）
第七十三章 不用外汇（）
找秦西机场集团公司和找龙兴建设集团，这其实是意味着两个态度。秦西机场集团公司参与，那是意味着会成为投资方，或者说投资方之一，而找龙兴建设集团，那就意味着只是负责工程建设，至于机场建设所需要的资金，那就要燕邢省方面自己筹措了。很显然，方明远不认为如今燕邢省里的其他城市的机场建设值得投资。
“其实我这一次前来堂山，不仅仅是看看堂山钢铁厂的建设进程，也是得到了潼宜方面的授权，想和凌书记、李市长谈谈，潼宜与堂山结成友好城市的事情。以方便日后开展在经济、科技、教育、文化、卫生、体育、环境保护和青少年交流等各个领域的交流合作，增进双方相互友谊、促进共同发展。”方明远笑道，“就是不知道凌书记和李市长欢不欢迎。”
“方少这说得是哪里话，我们怎么可能不欢迎？”凌浩中笑道，“我们举双手欢迎！”潼宜经济的强势上升势头，如果说光是拿GDP增长速度来比较的话，在国内的城市里都是排得上前三名的。两座城市结成友好城市，对于堂山市来说，也是件好事。
米东阳暗地里深呼吸了两下道：“方董事长，你所说的有条件参与堂山新机场建设，条件是什么？”既然方明远看不中其他城市，要是能够将堂山新机场的事情确定下来，倒也不算白跑一趟。而且，拿下了堂山新机场，日后还可以找到机会再谈其他的机场吗，一回生、二回熟，合作几回没准自己也能够算做方家阵营的人了——米东阳没指望自己能够爬多高，在这个副省长的位置上坐安稳了，到临退休的时候，行政级别再上调一级，他就知足了。而通过方家抱上背后苏家的大腿，也是一个不错的选择。
“我听说燕邢省打算建立地方航空公司，这事是不是真的？合作伙伴是哪一家企业？”方明远反问道。
米东阳道：“我们是打算由省内的燕中能源集团出资，收购原辽省航空公司的控股权，将其迁到我省来。”
“燕中能源集团啊。”方明远点了点头，怪不得燕邢省省政府有些底气了，燕中能源集团他知道，是由燕邢省境内原本省属的八家煤炭企业联合重组而成的大型国有企业。如今煤炭价格涨势喜人，它的收益自然也会随之大幅度上涨。而辽省航空公司，同样也是一家地方航空企业，成立于哪一年他不知道，但是肯定是不会有什么大型机队了。
二零零五年的时候，国内航空业虽然出现了增长的势头，但是与其他地区相比起来，东北三省的航空运输业发展却是有限，而且主要的核心城市航空市场，基本上已经被三大航所占据，境内的支线民用机场也不多，所以辽省航空公司混不下去改投燕邢省也是正常。看来燕邢省的这些领导们倒是也没有昏了头，收购一家地方航空公司，可是比白手起家建设一家航空公司要省很多麻烦，否则的话，光是培养出合格的员工，就是一个急不得的事情。当初秦西航空公司，要不是接收了从全国其他航空公司转来的MD90客机及其驾驶员，后来又接收了华夏联合航空的人员，也没有今天的规模。
米东阳心中一动，要是能够让秦西航空公司也成为未来燕邢航空公司的股东……方明远的态度会不会更积极一些？辽省航空公司，听起来似乎不错，但是总共也只有三架CRJ…700型飞机，还是租赁来的。这也是为什么燕中能源集团有希望拿到它的控股权的主要原因——其净资产其实并不多。燕邢省政府打算在燕中能源集团将辽省航空公司收购之后，再向加拿大庞巴迪公司订购两架CRJ…700型飞机，将机队扩大到五架。总共只有三架CRJ…700型飞机参
