抗日之我为战神-第1104章
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“老李，你回去告诉苏联人，这就是我们的最终，也是不可能更改的态度，如果他们同意的话，我们马上就可以签订协议，从下周就可以开始履行协议，如果苏联人拒绝的话，那么对不起大不了大家一拍两散。”
“我们如果得不到一滴汽油，那么他们也别想得到这批物资之中的任何东西，这些东西，除了少部分是美国人援助的之外，相当一部分还是我们自己购买的，我们完全有理由，要求美国人将这批货物运回去。”
“这两件事情不要分开谈，要作为一件事情谈，但是所有的底牌，不能一次性全部打出來，现在的情况是苏联人比我们着急，因为是他们要面对德军的装甲突击战术，这次的狮子大开口，只是他们为了后一个条件作为铺垫。”
第四百九十三章 肉疼的郭邴勋（）
谈到苏德战场目前的战况，杨震摇了摇头道：“其实现在的苏联红军，如果不能从心态上调整，从根本上提升指挥员的能力，迅速改变现在重进攻、轻防御，甚至压根就不会打防御战的战术。”
“就是给他们什么武器，也无法改变颓局……苏军各级将领，包括基层军官的指挥能力，除了个别人之外，与德军相差太多。战场上的战术运用能力，与德军相比也过于落后。大部分的军官，只会一味的死打硬拼。”
“本身的地面火力优势，就这么白白的lang费。大量装备的四十五毫米反坦克炮，性能这么优良。再加上可以作为反坦克使用的团属二二式野炮，却没有能发挥多少作用。空有利器，却无法发挥作用。”
“一样的火箭式提拔，在大清洗的威胁之下，苏军的各级干部养成了只维上的毛病，以及过于教条的思想。上级布置的任务，无论在不现实，也不敢提出来。再加上各级军官的能力，大多与所处的位置并不相符合。”
“这也是我为何逼着我们的各级军事干部，不断的进修自己的战术素养。不顾各级指挥员的抱怨，不断的对他们进行考核。逼着他们学习文化，学习各方面的军事课程。甚至以日军俘虏，作为教官来培养我们的各级干部。”
“在物资紧张的情况之下，抽调出大批的装备和物资，不断的进行各种大规模的演习。就是为了尽可能的让他们提高自己的战术素养，宁愿在训练场上和课堂上，让他们多付出代价，也不要在战场上因为自身能力的问题，付出今天苏军付出的这种代价。”
对于二战中苏军大部分时间之内的表现，杨震内心之中其实还是很看不起的。在战场上太过于教条，战术上也过于死板。尽管在地面作战之中，大部分时间在装备上都占据绝对的优势，但是却往往付出比他们对手更多的代价。
也正是考虑到自己部队的各级干部，同样属于火箭式提拔，严重的缺乏与自己担任职务相应的能力。杨震才逼着各级指挥员不断的学习，不断的进修。甚至还不惜以敌为师，从日军战俘之中选拔一些中高级军官担任教师。
杨震说完这番话之后，思想却是有些跑题。只不过他此刻的想法，究竟跑到什么地方去了，李延平与郭邴勋并不得而知。对于杨震之前的想法，李延平出于对杨震的过度信任倒还是没有什么，但是郭邴勋却还是有些相当的不理解。
听到杨震最终还是将部分美制卡车交给苏联人，甚至还要提供部分美制战斗机，郭邴勋多少有些着急。美国人的援助谈判才刚刚开始，鬼才知道真正的大批援助，究竟会什么时候到位，而下一步的作战行动却随时可能展开。
相对于抗联目前使用的苏制与日制卡车，美制卡车不仅性能优良，载重的吨位大，最关键的是皮实、耐用，马力也大。是目前抗联在战术运输之中的主力，而在下一步的作战之中更要承担战略运输任务。
一辆美制道奇三吨卡车的载重量，几乎相当于两辆苏制嘎斯卡车或是日制丰田卡车。使用美制卡车，可以以最少的运力运输最大数量的物资。不仅节省运力，还节约汽油和驾驶员。
郭邴勋现在已经在规划使用库存的美制卡车，将部队现有的苏制卡车全部替换下来。以便尽可能的做到野战部队所使用各种载重卡车的型号相同，以方便维护以及零部件的补充。同时尽可能的节省目前对抗联来说，还相当珍贵的汽油。
苏制卡车虽说载重量并不大，但是发动机却是堪称油老虎，一辆卡车的耗油量几乎与坦克相当。关键是运力与美制卡车相比，差的太远了。抗联之中的苏制卡车，除了少量的雅克十二型卡车之外，大部分的载重量都在一吨半，甚至只有一点二吨，与美国卡车相比差远了。
一辆美制三吨卡车的运力几乎相当于两辆，甚至更多的苏制卡车。但油料消耗却是与其载重量相当的多辆苏制卡车相同不说，最关键的是对维修和保养的工作量也大大的减轻。美制卡车的平均行驶公里数，故障率要远低于苏制卡车。这些优势无疑对抗联目前紧缺的维修、保养人员的现状是一个极大的缓解。
这种情况之下让郭邴勋将这些性能优良的美制卡车交出去，他不肉疼才怪呢。而且他担心，一旦苏联人本身就贪得无厌的胃口，一旦被这些性能极其优良的美制卡车调动起来，今后如果新的美援抵达，那么这些抗联也急需的卡车，也会成为其重点掠夺目标。
在郭邴勋看来，反正目前库存的卡车之中，还有上千辆随着性能更加优良的美制卡车大批量的抵达，已经转为储备的苏制卡车。既然想要拿出部分卡车作为交换手段，那么为什么不用苏制卡车？
这些苏制卡车本身就是苏联人生产的，论起熟悉的程度，恐怕远比美制卡车要熟悉的多。将这些他们制造的卡车交还给苏联人，不仅他们自身就很熟悉，同时零部件的补充与维修上，会更加的便利。
至于杨震答应可以增加无后坐力炮和火箭筒的供应数量，郭邴勋倒是没有太在意。因为他知道，五十七毫米无后坐力炮和目前使用的这款反坦克火箭筒，只是一种过渡性的装备。本身就是为了吸引苏联人注意力。
现在抗联的仓库之中，就有足够数量准备更换五十七毫米无后坐力炮的八二无后坐力炮。而更新型的，也是威力更大的，可以用来作为团属火炮的一零五毫米无后坐力炮，也已经完成了测试。
只不过因为之前要集中有限的原材料，生产部队更加急需的五七无后坐力炮以及六零和八二迫击炮，并同时组织对八二无后坐力炮的部分生产，而一直没有生产而已。如果有需要这种新式的直瞄火炮，完全可以在最短的时间之内投入生产。
至于替代目前使用的三九式火箭筒的新式火箭筒，已经完成了试生产。这款威力和性能更好的火箭筒，只不过同样因为杨震一直没有表态而没有生产而已。如果投产，这款生产的复杂性并未多多少，但是性能优良的武器可以在最短的时间之内完成生产。
郭邴勋是什么人？当初杨震下令在生产五十七毫米无后坐力炮的同时，也在生产虽说威力大的多，但是在装备上明显有些重复的八十二毫米无后坐力炮的时候。就知道自己这位对苏联人一向利用大于盟友的一号，心中的打算是什么了。
他总是好像有预见性一样，在默默的策划着一切。早在一年在当时的自己，还坚持认为德军不会重蹈一战时期两面作战，最终导致失败的覆辙。在西线没有解决英国之前，会出动主力对苏作战的时候。就坚持认为德军会在相当短的时间之内，发起对苏作战。
同时坚持认为德军会将在西欧进行的闪电战，原封不动的在苏联复制。而坚持在原材料供应还不充足的时候，冒着因为拖欠苏联方面更多的军工原料的货款，而超额生产抗联目前所能生产的这两种反坦克武器。
在他的坚持之下现在仓库内的五十七毫米无后坐力炮，以及三九式火箭筒的库存，不仅仅完全可以满足苏军现在开出的数字。如果再加上部队换装下来的装备，供应的数量完全可以在增加两倍。
甚至当初除了新式的八二无后坐力炮一直隐藏起来，没有像苏联方面暴露之外，其余的两种还拉上苏联人进行了战地观摩。好像用这两种武器做了一个战地广告，专门要向苏联方面推销一样。
这位老兄以他超常的预见性，一直在算计着苏联人。而现在局势也在按照他的预想，在一步步的实现。所以对于杨震在这方面的狮子大开口，郭邴勋倒是并没有感觉到什么意外。他反对的只是用自己一样需求量很大的美制卡车，去作为交换品而已。
对于郭邴勋的反对态度，杨震却是摇了摇头。苏制卡车性能上的缺点，他不是不清楚。现在部队中的苏制卡车，随着美制卡车的大批量抵达，现在除了少数雅六大吨位卡车之外，已经全部都从各个运输部队退出。
除了部分与缴获的日制卡车，作为师一级汽车营的运力。以及部分有四驱功能的嘎斯卡车被改为重炮牵引车之外，相当的一部分已经转入储备。或是转交给了东北局和东北工委，用于在地方工业建设，以及地方物资的运输。
而相比苏制卡车，日制卡车虽说载重量不大，但是因为日本人一向对中国的侵略野心，很多装备都是专门为了适应中国战场而研制的原因，这些日本卡车适合东北环境使用，还是很受欢迎的。
尤其是日产八零卡车，虽说载重量并不大，但是因为性能相当的优异，在部队之中还是很抢手的。尤其是这种卡车，目前也是关东军的主力卡车，零部件获得的比较容易。很多部队宁愿要这种日制卡车，也不愿意要苏制卡车。
甚至就连与吉斯五卡车性能相差无几的日制九四式卡车和丰田kb卡车，也要比苏制嘎斯卡车受欢迎。因为苏制卡车转向、换挡性能都太过于落后，以中国人的体型和身体素质，开苏制卡车实在是一个体力活。
与膀大腰圆的苏联人相比，这些苏制卡车驾驶起来实在是很吃力。用驾驶这些汽车的汽车兵的话来说，开这些苏制嘎斯、吉斯卡车，比开坦克还费事。换一个挡，几乎连吃奶的劲头都要使出来。一旦行驶的时候车辆熄火，重新启动更加是一个体力活。
除了苏制卡车除了载重量以及性能不如美制卡车，以及苏联还相当落后的工业基础，使得苏制卡车的质量也是三种卡车之内最差的一种之外，苏制卡车过高的油耗也是一个大问题。一辆苏制的一点五吨嘎斯卡车，其油耗几乎与美制的三吨卡车相同，而载重量却差的太多。
第四百九十四章 舍不得孩子套不住狼（）
苏制卡车除了不挑油，无论在低劣的汽油也能使用，甚至在必要的时候，可以使用煤油作为燃料，以及耐低温性能好这两个优点之外，其余的性能甚至连日制卡车都比不上，这也是苏制卡车，逐步从抗联一线作战部队退出的主要原因。
与苏制卡车相比，体型更与中国人接近的日本制造的卡车，更符合中国人驾驶一些，但与无论是日制卡车，还是苏制卡车，在部队之中的受欢迎程度，都远不如载重量大，驾驶方便，人机效能更好的美制卡车。
尤其是这些美制卡车皮实耐用，即便是在中国恶劣的道路情况之下，行驶一年也不用大的检修，对于技术保障能力，还相对薄弱的抗联來说，这些美制卡车是最受欢迎的，很多原來使用苏制卡车的部队，纷纷打报告要求更换美制卡车。
对于下面的部队來说，美制卡车需要保养的时间更少，行驶与驾驶能力更好，人机功效最好，但是需要的技术保障却是最少，最关键的是，这些美制卡车载重量也是最大的，可以让部队在有限的车辆之下，运输更多的物资。
现在随着部队的扩编，以及装备水平的逐步提高，对后勤的依赖性越來越大，尤其是一线主力作战部队，在全部换装自动步枪后，巨大的弹药消耗量，对供给的需求更是胃口大的惊人，在这种情况之下，载重量大、性能优良，皮实耐用的美制卡车更是大受欢迎。
一辆载重量为三吨的美制卡车，装上五吨的物资，性能基本上不受任何的影响，也不会给卡车本身带來任何的伤害，这几乎是相当于实际载重量大部分不是一点五吨，就是一点二吨的苏制嘎斯和吉斯卡车的三倍还多。
载重量有限、油耗又高，再加上这些苏制卡车性能落后，所以眼下部队之中的苏制卡车，除了每个师保留一个由二十辆四吨的雅克六卡车和八十辆一点五吨的嘎斯三a卡车，以及二十辆日制卡车组成的汽车连之外，其余的嘎斯和吉斯卡车，大�
