北美大唐-第206章
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许可馨微笑道：“你刚才还说鲍部长胆子肥，其实你自己还不是很认同？”
白南指着自己的鼻子道：“因为诚如
如老婆你所说，我才是那个胆子最肥的。太平洋铁路，我们势在必得，外交谈判现在就差不多要开始了，而我们的建设工作也会同步进行。从洛杉矶到鹰山段的铁路我们已经在运营当中了，再往东西班牙人对于荒漠和盆地没有控制力，我们完全可以不管他们修起来，等外交谈判基本结束，只不过是我们在这条线路上点缀上几颗樱桃的事情。”
分割线
整件事情其实推进得速度非常快，大唐驻西班牙公使馆向西班牙国王卡洛斯三世提出了这条铁路的计划，卡洛斯三世被震惊了，当然他的主要震惊点是大唐的国力。修建伊比利亚铁路，是他的一项英明决策，可是从铺设铁路的铁轨人工到运营后的火车等各项成本，是一笔巨大的支出，他甚至不得不向国内的贵族和商人们举债，毕竟此时西班牙处于和英国的战争中，花费实在不少。
太平洋铁路数倍于伊比利亚铁路，而且穿越了落基山，建筑难度更是数十倍于伊比利亚铁路，卡洛斯三世能够想象其中的花费。但是唐人却显得义无反顾，而且他们有着周密的计划，也有着充足的财力维持。
本心上卡洛斯三世不希望大唐的铁路通过新墨西哥，可是他的大臣们提醒他，唐人想要完成的铁路，西班牙人是阻止不了的。卡洛斯三世丝毫不怀疑唐人会借着这个机会渗透进入新墨西哥和路易斯安那，但唐人也给出了一些不错的条件。每年给予西班牙一定数额的铁路运营盈利，同时许诺可以通过铁路从珈州送来更多的物资。这就使得西班牙能够更好地开发这一地区。
而相对地，唐人会进入这一地区，甚至会在这里殖民。卡洛斯三世希望阻止他们，但是他知道西班牙军队做不到。
唐人还许诺给予伊比利亚铁路的修建提供一笔融资，购买一批西班牙铁路公债，这也使得卡洛斯三世最头疼的铁路建设资金问题得到了解决。至少看起来是一举多得的事情，双赢的局面。
最终，又搭上了一批打折的军火销售，卡洛斯三世正式同意了大唐共和国跨境修建太平洋铁路的请求，卡洛斯三世不清楚自己留给继任者的是一个什么结局，而大唐一方欢欣鼓舞，铁路总公司招募了数千名工人，准备大干一场。
310 修路（）
祁顺是一名直隶农民，刚刚来到珈州没有两个月的时间。他在没来大唐之前已经把辫子给剪了，两个月在珈州的生活让他变得壮实了很多，祁顺从来不敢想象自己能把肉当成正常食物吃的生活，但是他现在已经过上了如此的生活。
实际上他是私奔出来的，祁顺是一个地主家的长工，看上了地主家一个通房丫鬟，不小心把这丫鬟的肚子给搞大了，祁顺害怕被地主家浸猪笼，连夜带着怀孕的那个丫鬟逃了出来。那时候唐人已经在直隶盘踞了几个月，祁顺早知道唐人在招募出洋的移民，合家移民给更多的安家费。
祁顺便对大唐移民官员谎称，自己和新婚妻子想要出洋，唐人也不会刻意验证他们是否是真的夫妻，给了他们钱，带他们吃了一顿饱饭，领了两包行礼，然后就上了船。跟了祁顺的那个地主家丫鬟得到了不错的照顾，不论是在船上还是到了珈州，都有年长的婆子看顾她。祁顺的老婆本来就认识几个字，在船上又学了不少，加上她待产，移民官员便安排她先再家待产，随后进入当地的幼儿园当阿姨。
祁顺比较拙笨，这么长时间文化学习没有什么太大进步，反而不如自己的老婆，这让他感觉到有些羞耻。半个月前他的老婆生产了，祁顺添了一个大胖小子。因为他们是举家移民，现在还有了孩子，自然得到了民政部下属的移民局分配的60平米大小的住宅。
社区里都是新移民，天南海北的都有，居住在这的大部分都是举家迁移的，有老有少，唐人还真的是一点也不挑。就算是基本上没有什么劳动能力的老年人也都收了。不过这也有好处，至少祁顺并不担心自己坐月子的老婆，社区里总有热心的妇女帮着他照顾。这也让祁顺终于不必担心家里。正式地走出家门前去工作。
在他们这些传统的男人心中，女人本来就不肩负赚钱养家的任务。虽然每个新移民都有自己人头上摊的土地。有一定的收入，但是大家都有工作，能赚几十块钱每个月，买得起更多的肉和其他副食品。祁顺需要为自己的妻儿提供更好的生活，更何况祁顺有手有脚，能够做工。甚少有新移民直接分配到农场去，实际上只有被面试认定为农耕能力格外出色的，才会被吸纳进入农场。大部分的新移民的职业被强制分配为工商业。这是大唐的需求。当然如果被分配到比较偏远的州，如峦州或者更远的源州，他们基本上只可能是牧民和农民了。暂时来讲，大部分移民主要用于充实珈州，所以工业人口需求更多。
自己名下的土地，在五年之内是免任何税收的，这使得这笔钱足以养活一个三口之家，不过不可能过得太过优渥。而五年之后，名下土地就会正常课税，显然就会对收入造成影响。祁顺被分配到了大唐铁路总公司。签的是十年约，大唐国企基本都是劳动合同雇佣制，极少有终身制的合同。不过正常情况下，一个劳动合同到期之后，会自动地续入下一期。尤其像是唐铁这样的公司，他们未来的业务几乎是无尽地，只会不断地扩充规模，而不会裁员。
劳动合同制在大唐国企的推行，并不是上级单位希望这些国企能拥有更大自主权裁员和享受对劳动者的优势，更主要地还是为了平衡劳动力市场，因为在现行社会状态下。大唐的劳动力需要充分地流动起来，劳动者们需要竞争。而用工企业也需要竞争，以获得更好更多的员工。
唐铁公司一次性就收到了国家财政一千万唐元的投资。用于建设现在成为了“一五计划”中重要话题的太平洋铁路。唐铁公司原本在大唐所有国企中，绝对算不上最强劲的一家，其员工不是最多，盈利能力也比不上国贸公司这样的大咖，取得的成就也就是修建了洛鹰铁路和海岸线铁路。不过谁都知道唐铁公司的未来是绝对看好的，洛鹰铁路主要是修建来为了给钢铁公司提供铁矿石的，而海岸线铁路的经济价值就高了。现在大唐西海岸三州，靠着这条铁路已经完全串联起来了，珈州的各种资源得以向相对落后的冈州和卑诗州进行辐射，带动两个州的经济发展。再加上大唐人口日益增多，显然这条铁路会变得更加繁忙，从而给唐铁公司带来更大的利润。
而太平洋铁路的修建，不必说，自然是让唐铁公司一跃成为大唐国内最炙手可热的企业了。
另一个历史中，美国为了修建两条太平洋铁路，联邦政府不惜给两家铁路公司出让了大量利益，美国政府在法案中颁布了现金补助法，还规定无论哪一家公司，凡铺轨两旁的土地即归其开发利用。参与修建太平洋铁路的公司可以从政府那里获得的土地总数超过了52。61亿公亩，比整个得克萨斯州的面积还要大。同时参与公司还获准发行面值100美元的股票，数量多达100万张。
美国政府在19世纪是标准的小政府，各种经济行为都是由私人企业进行的，没有国有企业，政府也没有钱，需要做什么事情的话，即便知道对国家有利，只能用更有利于大资本的方式，最终使得大批的人因为铁路成为富翁。
而大唐在执行力上显然百倍强大于美国。白南到清国转了一圈，带回了数亿唐元的资金，各大唐企业的利润都是正常上缴国家财政的。这就使得大唐政府本身拥有海量的资金，可以支撑自己做任何对国家有利的事情。由于唐铁等一系列公司都是国字头的，所以当交通部的发文下来之后，迅速将一大群企业给召集起来了，他们各自分配任务，制定计划。而国家可以用各种方式为这个项目开便利之门。比如移民局就协助唐铁公司第一期招募了数千名工人，准备投入到工程中去。
再加上唐铁的论证工作基本被节省，他们拥有详实的地质资料，原本另一位面铁路线路的资料唐铁都是有的，这使得他们只需要在关键节点上进行论证，项目上马的速度格外惊人。
于是，就有了祁顺和上千工友们，乘坐着火车来到了棕榈郡，准备开工的事情。
棕榈郡位于洛杉矶以东，索尔顿湖以北，这片地区原本跟黄泛区一样，属于喜怒无常的科罗拉多河的泄洪区，有些时候是干涸的，有些时候却是一个巨大的湖泊。大唐启动珈州调水工程之后，曾有人建议将其纳入科罗拉多河的水系之中，修建多条运河，科罗拉多河在洪水期得以正常泄洪而不是泛滥过来，同时索尔顿洼地南北也能形成良好的灌溉农业区。
尤其是太平洋铁路将经过棕榈郡境内，大唐更不愿意看到索尔顿湖忽大忽小，存在被洪水淹没的危险，或者存在湖水完全干涸成
为沙尘暴策源地。
棕榈郡现在仅有一千多居民，主要从事农业和盐业，以及为鹰山钢铁公司的矿工提供一些生活服务。因为铁路由此向东进入荒漠地区，然后进入大唐重要的鹰山铁矿。鹰山铁矿随着时间推移，其储量有限的弊端终于慢慢显现，大唐现在更多利用来自旧金山附近，甚至是来自外部输入的铁矿石，鹰山铁矿虽然仍旧在稳定地提供铁矿石，但是估计用不了多久开采价值就会告罄。
唐铁公司计划在洛鹰铁路延伸到鹰山的地方，分支出太平洋铁路的新线路。铁路经过科罗拉多河谷，进入亚利桑那。在珈州的部分，大唐国政院计划了开发洛杉矶东部三郡的计划，加上已经逐步壮大的中央谷地沿海峡湾地带，珈州的整个经济构成就差不多稳固下来，也成为整个大唐经济的核心。
祁顺一个普通的小铁路工人是不清楚上面人有怎样的打算的，他知道的是，自己的这份工作虽然不轻快，也很累，但是他能够拿到相对比较高的报酬，除了基本工资之外，还有外派的补贴，餐补医疗补贴等一系列的东西。他是无法理解为什么唐人的雇主会变着法地给他们发那么多钱，祁顺觉得，尽管工作很重，但是他现在一个月赚的钱，恐怕是以前几年才能赚到的钱，如果用钱来衡量工作量，就绝对不算多了。
收拾行装，准备继续前往沙漠地带，接下来就是真正的苦工了，不过在出发前，一个工段长过来跟祁顺说：“祁顺同志啊，你是不是妻子刚刚生育，还在坐月子啊。”
祁顺连忙道：“是。”
工段长道：“你早说啊，公司也可以不把你安排过来修路，可以在家陪一下老婆孩子。”
祁顺连忙摇头道：“不行啊，我们家是新移民，刚过来没三个月，我要是不出来做工，老婆孩子吃什么啊。”
工段长笑道：“不是有给孩子的牛奶金什么的嘛？而且你可以跟公司打报告，让你先在后方任职，等孩子稍微大一点再外派嘛。”
祁顺道：“我就想着，外派赚得比守家多将近一倍，多攒一点钱，让家里过的好一点嘛。”
工段长拍拍他的肩膀道：“好小伙子，那你留下吧。回头帮你看看，你可以每个月攒出假来跟列车回去看看家里，咱们铁路系统也照顾自己人啊，来回最少不用花钱买票。”
311 西海岸三州（）
唐铁公司在西班牙殖民地的筑路行为，基本上是不受西班牙人管控的。本身西班牙人对于山地地区没有什么掌控力，甚至也没有什么像样的殖民点，这条铁路一直到年底修到图森的时候，才被西班牙人的传教士发现。传教士们似乎并无西班牙的神圣领土被入侵的自觉，反而欢欣鼓舞地准备让这些修路的工人们皈依上帝。不过且不提他们语言不通，他们屡次尝试，都被唐铁的员工拒绝，最后实在是讨厌他们干扰了，保护修路的民兵放了枪，这才把这群不知天高地厚的教士们给吓跑。
大唐还在亚利桑那境内的菲尼克斯，建立了一个小型的中转集散地，实际上是一个半永久的殖民点，为前方的筑路工人们提供一定的服务，而西班牙人对此一无所知。
太平洋铁路修建的难度很大，虽然比起另外历史上两条太平洋铁路修建时，情况好一些，大唐拥有更出色的工程团队和工程机械，但是这条铁路经过的地区同样也是地形崎岖，需要大量的爆破和开凿，同时亚利桑那新墨西哥这些地区的缺水，也对于筑路工人们来说是极为严峻的挑战�
