杂谈-第92章
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这次灾难迫使德军取消了所有由海上增援克里特岛的行动。5月22日清晨，德国第8航空军发动一次大规模的攻击，目标是克里特岛附近水域的英国舰队，结果造成英国海军严重的损失。迫使英国军舰从克里特岛四周水域撤离。
至5月28日，一支意大利部队在克里特岛东部的提亚湾登陆，德军的增援部队在苏达湾登陆，均未遭到英军道德扰乱。此时全岛的抵抗已经完全瓦解。29日，一支德国机械化部队从马里门出发经雷提莫，再到赫拉克棱，通行无阻。实际上，克里特岛已经在德军的控制之下了。
战斗结束
岛上守军的情况到5月26日即已经迅速恶化。次日，指挥官费雷柏将军下命令准备从克里特岛南部的小港斯法基亚撤退，转进至埃及。由雷柯克（Laycock）上将所率领的两个突击营于5月26日到27日之间的夜里，在苏达湾登陆。这一批部队的任务即吸引德军的注意力，牵制岛上的德军的运动，以便残余的守军可以从马里门和卡尼西亚等地向克里特岛南岸集中，不至于遭到德军的追击。
在5月28日到29日的夜间，英国海军曾从克里特岛北岸各港口撤运出4；000人左右，但却为此而付出两艘驱逐舰和800名人员的代价。此外，还有三艘巡洋舰也受到创伤。
从5月28日的夜间开始，英国军舰和商船在连续的四夜之内撤运了15；000名人员。英军撤离后，克里特岛之战也就结束了。
克里特岛一役，英军的损失估计约15；000人，包括死亡和被俘在内。但比较可靠的统计数字为15；743人。此外，英国还损失了2；011名海军人员。
德军在克里特岛的损失，众说纷纷。德国承认损失了6；453人，这个数字比丘吉尔所宣称“全部死伤15；000人”少了许多。但却比德军在整个巴尔干战役中的损失（5，650人）还要高。在飞机方面，德国损失了350架，其中约半数是运载伞兵的运输机。
检讨与教训
克里特岛之战是一例空降作战成功的战例。司徒登固然是战胜者，但他所犯的重大错误在胜利的光辉下全被掩饰而遭人遗忘。初期计划中，他的部队太过于分散，犯了兵家大忌。其后纵有所修正也嫌不足，而且指挥官的底牌－预备队也显得太少了。以致于重要的初期不能获得重大的突破，使兵力损耗激增，士气也极为低落。
再者，由于运输机驾驶员的失误以及空中运动计划所订时间未能切合实际，使伞兵部队逐次投入战场而给予守军各个歼灭的机会。伞兵着陆后无法迅速集结发挥作战力，也是一个很大的失误。德国伞兵伤亡惨重的原因，人为的因素远大于不可预期的因素。
克里特岛之战给予盟军许多宝贵的教训。在空运战术上，保持制空以及制海两大优势为决定作战成败的关键因素，尤其是战场接近海岸时，。这次作战初期，克里特岛周围海域的制海权握在英军的手中，迫使德军空降部队不能及时获得增援部队以及重要的武器装备，战斗力大受影响。
德国在克里特岛所获得的空中突击胜利，巩固了德军向地中海地区推进的南翼的安全，防止英国进驻飞机而对巴尔干半岛上的普洛斯特油田形成威胁，同时也取得了南进的跳板。
但是，对希特勒而言，克里特岛之战牺牲了他最精良的一个师，由于付出的代价太高，使得他黯然神伤，因此希特勒对这个地中海地区的第三次胜利并不觉得值得炫耀。他过去的一切成功都是成本低廉而收获丰硕，相比之下，克里特岛的胜利也就显得暗淡无光。希特勒于7月20日告诉司徒登：“克里特岛之战，已经证明了伞兵的全盛时代已经成了明日黄花。”
英国战史学家一致相信，由于德国伞兵部队在克里特岛的损失过于惨重，才使希特勒不再重用伞兵部队。从这种观点来看，英国的这次失败，未尝不是战略上的一次胜利。所以在1942年夏季，他拒绝发动对马尔他岛实施空降突击，而且也拒绝了由克里特岛发起空降攻击以夺取苏伊士运河的建议，其原因可能在此。
1941年10月后，由于缺乏训练有素的地面部队，迫使德国高层司令部以完成训练的空运及伞兵部队充当步兵，投入攻俄作战，时间就在克里特岛战役后不久。司徒登在战后的访谈中承认“克里特岛是德国伞兵的坟场”。克里特岛战役以后，德国伞兵便一蹶不振。希特勒后来又改变注意，要求新的空降作战。但是，德国若想再发动一次空降突击，已经是心有余而力不足了。
另一方面，克里特岛之战却激发了盟军建立自己的空降部队的决心，他们深信：如果盟国要想战胜强大的德国作战机器，空中的机动力实在是很有必要。在克里特岛作战时还是营规模的美国伞兵部队，在其后短短的18个月内，已经扩充为师编制。这些伞兵部队在日后的作战中的确发挥了极大的作用，如诺曼底登陆战。
第104章市场花园作战
１９４４年九月十七日（星期日），就西欧的标准说，那一天是飞行的好日子。到上午九时，英国到处机场的雾已散，欧洲大陆的云高保持在五千呎以上。天刚破晓，数百英、美战斗机和轰炸机便起飞升空，编队向海峡飞去。此时英军第２军团正攻入荷兰，向莱茵河下游推进。那时空军的地上目标便在第２军团的北部。
这就是「市场作战」（Operation Market）的开始，自从三年多前德军攻占克里特岛以来，这是军事上第一次主要的昼间空中突击。当蒙哥马利的第２军团以空降攻击作先锋向前推进时，第１、第２和第７军团的补给，祗能维持在最低限度，英国第２军团要跨过阿伯特和埃士考特（Escaut）运河向须德海（ZuiderZee）推进，截断在荷兰西部的德军。这地面作战部分称为「花园作战」（Ope…ration Garden ）。艾森豪威尔想深入这些低地国家，夺取莱茵河上的桥头堡，以解除安特卫普（Anturerp）的压力，同时他想是否有此可能保持攻势的冲力，越过法国，进入北德的开阔平原。这次对于德军残余抵抗力量的考验，可能成为大战中在西欧的一次决定性会战。蒙哥马利准备在一个非常狭小的正面推进，这是一个大军团从未如此尝试的；事实上，他将整个军团沿着一条道路经恩和芬（Ein…dhiven）、圣奥丹乐德（St Oedenrode）、威克尔（Ueghel）、乌登（Uden）、格纳夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、 安恒（ Arnhem ）、和阿拍顿（Apeldoorn ）等地，或者从此进入德国。伞兵部队的任便是要占领沿路各桥梁，并保持畅通。
战斗机渡海进入荷兰境内之后，全部降低至树顶高度，沿着从英军地区向北走经格纳夫，并于奈美根越过瓦耳河而进入安恒的干道轴线，搜索并攻击各高射炮阵地。轰炸机则继续攻击德军在里瓦顿（ Leeuwarden ）、史甸威克 ………… 哈耳特（ Steenwijk…Hauekte ）哈普斯顿（ Hopsten ）以及萨尔伯根（Salzbergen ）的战斗机场，所经之处都是火焰冲天，跑道上弹坑累累。
早上十时正，伞兵部队和滑翔部队从英国南部****地区的二十四个机场起飞。运输机群拖着滑翔机在跑道滑走，冲向晨空，空中祗见爬高和转弯的飞机。担任掩护的战斗机就有１１３１架，运输机１５４５架，另外拖曳滑翔机４７８架，编成机队，沿两条航路向西飞向北海，在这些编队机群之前二十分钟，有６架英军和１２架美军的空降导航组飞机，运送导航人员前往标示着陆区。盟军伞兵有两万人，流着汗挤在帆布坐椅上，每一个全身都挂着各式各样的背带、套带、子弹简直弄不清有多少，而每一个人内心理思潮起伏，迷惘不安，他们正向着荷兰进发。全部作战需要空运三万五千人参加战斗，支持运输机二万五千架次，及滑翔着陆二万四千次。
空军机群分成两个庞大的梯队：北面一路载着第８２师和英国的第１空降师经荷兰的舒文（ Schouwen ）岛直趋目标区，第１０１师所使用的在更南面的另一路，经过此利时。每一梯队飞机分成三路，左右两路各距****一路一英哩半，这是有史以来最大的飞机机群，同时一次装载三个空降师参加作战。
自美军第九运兵司令部及英国皇家空军第３８和第４６大队调来的运输机，都是曾经诺曼底登陆及法国南部作战的飞行老手。第８２空降师的伞兵部队刚从大不列颠各训练基地受训回来，士兵已有过在西西里、意大利和诺曼底作战的经验。第１０１师也是诺曼底登陆的老兵、并且自从七月下旬便为了此次跳伞从事训练。英国的第１空降师，自从在非洲、西西里和意大利作战回来后，已有了近九个月的时间整备。至于担任预备队的波兰第１伞兵旅，在英国己准备了两年，以便返回欧洲大陆。
机群越过比利时和荷兰的上空，没有有受到德国战斗机的扰乱。高射炮火出奇的轻微，载着第１０１空降师的南方梯队，遭遇高射炮火比较多，北方梯队可以说几乎一点也没有。途中美军损失运输机三十五架和滑翔机十三架；英军机队在途中没有损失。
原来的计划是将三个伞兵师投落在英军第２军团的主要攻击路线前面，占领重要地型和桥梁，以泰勒的第１０１空降师在前方十五英哩外的恩和芬降落，盖文的第８２空降师则更向前三十英哩在奈美根降落，奥古卡（R。 E。 Urquhart）的第一空降师则占领安恒，也就是更北十二哩。第３０军于空中突击开始半小时以后发起攻击，以爱尔兰禁卫装甲师为先头部队，使用一路纵队队形沿干道前进，依次与各空降师会师，伞兵部队然后保持道路畅通，该军向前进逼，在安恒渡过下莱茵河建立桥头堡，并准备继续向德国境内进军。
这个大胆的计划在构思时，正是对德军作大规模持久追击达到最****的时候当时将溃败的德军部队驱逐回到了他们的国境，而盟军攻击部队运动神速，地面部队可说是长驱直进，攻无不克，因此空降预备队参战的计划均一一作废。在布雷顿的盟军空降第１军团成立后六星期内，该部参谋人员曾经拟订有十八个不同的作战计划，因为地面先头部队不断推进，祗好一一予以取销。空中突击所选择的目标包括从荷兰的沙特尔 ─ 兰布叶（ Chartres…Rambouillet ）以迄德国境内的梅因斯（Mainz） 与曼汗（Mannheim）等不下十余处。
这些计划的一再取销，缺少远程计划指导当属主要原因。这些空降作战计划都是高级指挥机构的低阶基层人员所构想而成的。布雷顿后来指出，空降部队的作战目标，与所有地面部队行动相配合等，都应该由艾森豪威尔及其参谋人员决定才成。事实上，布雷顿却须协调其它军团司令纔能决定他的计划，但是各军团司令都把他看成和他们在争运输机。有一位高级参谋官和把当时的共通意见告诉布雷顿，他说：「你们这些家伙在那里飞来飞去，小心出麻烦，如果要我们替你们解决困难，供应你们，养你们，那我们也许达成不了我们的任务，你们其实可以坐在后方并补充我们，我们到底为什么要帮你们呢？无论如何，如果战况艰困，艾克会给我们一两个师的 ─ 也许就把你们的一两个师给我们。」各军团司令对于当前如何使他本身分散甚广的部队得到补给的问题比较关切，至于空降作战，可能将珍贵的飞机抢走，当然就没有多大兴趣了。
就某一方面说，地面指挥官们的意见是对的；当这些空降作战计划一再拟订又取销期间，运输机每天平均要运送六百吨补品（主要是燃油）到前方部队去，「市场作战」计划批准后至空中突击实际发起这一段为期四天的时间里，第９运兵指挥部出动了１９０１架次，前送补给品５３５８吨，后送伤患１８９１人。这些空运任务，占用了Ｄ日以前协调和准备的许多时间。
所有计划中，「市场」计划是每一个人，尤其是各空降师师长都希望付诸实行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻击成功所带来的信心高涨之下，下列各项应多加注意的征兆也忽略过去了：非常有效而可靠的荷兰地下工作组织报告德军的战车部队开到了奈美根和安恒附近；在攻击开始以前数星期，德军的防御已相当顽强；通至海峡各港口的漫长补给线也极端繁忙；西南欧的天气则一天比一天坏。艾森豪威尔要求所属要大胆并有想象力，「市场作战」计划可说是两者兼备。少数军官耽心德军在安恒有相当数量的战车的谣传，但参谋人员与指挥官对此根本不予顾虑。
在实际突击时，伞兵和滑翔机着陆后证明了计划人员的信心。同为具有白天与风速每小时仅五哩之利，每一单位都是密集着陆的。第１０１师的两个营，空降在计划区域之外，也很顺利地设法到达目�
