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第262章

民国第一军阀-第262章

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那个中年俄国人叫科尼斯基喝了口白粥,然后神情哀伤的叹了口气,“哎!真不知道。这场战争还要打多久啊!”

“亲爱的,这里条件太差了,一个星期才供应两次蔬菜。根本就没有一点肉。那民营里也太乱了。”科尼斯基的妻子在一边说道:“我们得想办法离开这里。”

“能有什么办法?”科尼斯基摇头道,他们背井离乡,又没有钱买中国绿卡,注定是一群没有未来的人。

“听说只要嫁给一个中国人就能获得绿卡。女方家属所在国家如果发生战乱等情况。也允许在中国居住。不如我们把女儿嫁过去吧!我们家女儿那么漂亮,肯定能嫁个不错的中国小伙。”科尼斯基的妻子说道。

“这是真的吗?”科尼斯基不由打起精神,他女儿确实很漂亮。

“是真的,只要把女儿送进中国人的女子学校学习两年就可以了,难民区就有一个报名点。”

科尼斯基摸着下巴,说道:“听过中国人已经很有钱了,日子过得很舒服。如果我们女儿能嫁过去的话,以后肯定也能过上好日子。”

“中国人是很有钱。他们卖军火,又抢了我们俄国的国库。”科尼斯基的妻子说道。

“这都不重要。重要的是我们可以离开这里。”科尼斯基顿时有对未来充满了希望,两口子连忙把白粥喝完,接着拉着他们的十五岁女儿,朝报名点跑去。

来到报名点的时候,他们发现这里很是热闹,报名进入中国女子学校的俄国女人排起了队。

当然不是谁都能进那个什么女子学校的。

中国女子学校多得去了,这些俄国人哪里知道是哪一所。

这个女子学校,实际上就是那所‘扬州外籍女子培训学校’,专门培训各国女子,成为中国公民的贤妻良母。

这所学校在各国都有招生办,并且随着中华民国愈加繁荣、富裕,报名的人也越来越多。

很多落后国家的家庭都想把女儿嫁到中国去,即可以让女儿过上好日子,特殊情况下他们也可以到中国去居住、工作。如碰上饥荒、战争。

特别是在印度地区,市场不错。

印度人嫁女儿还要嫁妆,给不起嫁妆还可能被人打,一些父亲因为给不起嫁妆,甚至跑去自杀。

把女儿嫁到中国去,不仅不要嫁妆,女儿出嫁时还能收到聘礼,女儿还可能会给家里汇钱。

但不是谁都能通过报名这个环节的。

科尼斯基来到报名点后就看到不少俄国女人因为长得太丑,或是姿色太过平庸,而被涮了下去。

不过科尼斯基带着他的女儿很顺利的就通过了报名,并且第二天就搬出了他们所在的难民营。

他们搬进了一所培训学校,他们将在这里学习了简单的汉语、法律之后,同时进行防疫检查等环节后进入中华民国的社会,允许他们在中华民国居住、工作。

中华民国,现在正持续的在全球收刮美女资源,大大增加了国民幸福指数。

这次逃难到中华民国的俄国难民,有能力靠女儿走出难民营的家庭几乎都选择了这条路线。

在中华民国的宣传下,到中国去生活已经成为了他们梦寐以求的目标。

这引起了那些俄国青年的不满,但是他们的不满和中华民国没有一毛钱关系,因为他们是外部的,不是中华民国内部的,无法从内部攻陷中华民国。

而发展在俄国西伯利亚行政区的战争,在夏季打得基本明朗了,白俄政府在军事上一败再败。根本不是苏军的对手。

因为战争的原因,红色毛熊内部在这一年闹了大饥荒,许多俄国人被饿死。

但也因为战争。红色毛熊把矛盾转移到了白俄政府和中华民国身上,把民众注意力转移掉了,所以在屠杀了那些俄国贵族、富农之后,没有出现什么叛乱问题。

红色毛熊统治下的民众,实际上也需要时间来思考,特别是如乌克兰人、白俄罗斯人这些与俄国人不同民族的地区。

只要给他们一些时间,他们会想明白的。

……

在淮安。江渝与蒋方震等人,还在持续关注着欧洲战场与西伯利亚战场的发展。

“西欧战场的战争,预计在秋季就会结束了。秋季之前协约国便会发动进攻,这次进攻只要打爆德国的兴登堡防线,战争也就结束了。”

“从双方的实力分析,德国不太可能守住兴登堡防线。毕竟拥有战车之后。力量已经可以集中于一点,而防守的一方,力量却分散在整条战线上。欧洲阵地战的格局,已经被打破了,战争已经回到了运动战方面。”

唐汉民和周正业他们推衍着战争进程,江渝静静思考着,过了半响说道:“欧洲战争一结束,首先要发生冲突的。恐怕就是海洋利益了,要让海军做好准备。”

“不错。欧美几乎垄断全球海运业。现在他们的商船,已经在德国的打击下,急速下降到了1200万吨。而我们的远洋商船,现在却已经超过了1300万吨排水量了。从排水量吨位上已经超过了欧美远洋商船的总吨位,而且我们的船更大,更新,运输能力比欧美远洋商船更强。”蒋方震点头说道:“现在我们插上一脚,已经严重损害了英美的海洋运输利益。”

“所以我们的海军应该做好准备,尽管短期内不可能爆发战争,但是说不定会闹海盗什么的,到时候就得把驱逐舰、巡洋舰派出去保护商船。”江渝点头道,海洋运输利益是很大的。

英国自拿破仑战争之后,贸易一直处较高的逆差,19世纪70年代前期是6500万英镑,到了后期一度达到1。25亿英镑。80年代以后虽然有所下降,但在一战爆发前还是维持着每年1亿英镑左右的逆差。

也就是说,英国每年进口的货物价值,要比出口的货物价值高出1亿英镑,英国是一个进口国。

但是英国之所以能够在财政上保持盈余,那就是英国每年都向外国提供商业服务(包括:保险、货物装卸、回扣、经济贸易和海运方面)以及海外投资。

其中最重要的两项,就是海运业和海外投资。

1913年英国一年就制造了193。2万吨商船,其商船总吨位达到了2040万吨,这一支巨大的商船队,每年能为英国带去一笔可观的收益。从19世纪中叶的每年1800万英镑,一路上涨到了20世纪初的7000万英镑。

这7000万英镑,是指英国赚取到的外汇,英国是一个岛国,他自身要从世界运输原材料回英国,然后在英国加工成工业产品卖出去,自身也需要大量的商船对原材料、工业产品进行运输。这些钱就是扣除自身运输后,从其他国家身上赚到的钱。

海运业服务的市场,随着国际贸易的加大,还会进一步的上升。

此时英国的2000多万吨商船已经损失得只剩下得不到500万吨了,连自身运输都无法满足。

美国的商船吨位,则达到了700万吨左右。

也就是说,不仅是英国无法满足自身的运输,连美国也无法满足自身运输。

此时中华民国的商船,确实有不少在美洲运输货物,承担着美国大约45%的远洋运输服务。

此时应为战争原因,运费非常高。

中华民国去年通过1000万吨商船,赚到的外汇就达到了5亿炎黄币的规模,差不多也就是战前英镑含金量情况下的1亿英镑。

尽管中国商船看上去只有1000万吨,比英国战前2000万吨商船少一倍,但实际上运货量只比英国少一些而已。因为英国的商船大多都是老旧的商船,尽管也呢个远洋,但是因为个体单位太小。无法运输更多的货物。

船只排水量增大一倍,但推动船只所需的动力却只需要原先的50%,所以船只造得越大,燃料舱、动力设备所占船只空间比例就越小,货舱也就可以建得更大,而且船员并不需要增加很多。

也就是说,同样的燃料。同样多的海员,更大的船只的运输效率越高。

又因为战争的原因,使运费大大增长。所以中华民国去年一年,通过海洋运输服务,赚到了1亿英镑的外汇。

“战后,英国基本上是从海上摆渡者的位置上退下来了。英国也没有实力在恢复之前的盛况了。我们的主要对手就是美国。战后的美国肯定将会在会在全世界各大造船厂疯狂订购商船。”江渝估计道,历史上美国在一战结束后就是这么做的,如福州马尾造船厂在一战后就接到了美国人的商船制造订单,下订单的从战时的英国,变成了战后的美国。

战前英国是阔佬,战后美国才是阔佬。

尽管现在中华民国半路杀出,但是美国肯定不愿意看到美国自身的远洋运输都要依靠中国商船。

所以竞争是会出现的。

如果是正当的竞争中华民国自然是不怕的,但是资本掠夺财富的手段往往就是战争。

财富在欧洲的时候。爆发了第一次、第二次世界大战,财富在中东的时候。爆发了海湾战争、阿富汗战争、伊拉克战争等一些列战争。

唯一的区别,就是谁是主动,谁是被动。

主动的狼,与被动的羊。

如果是狼掌控了财富,那么便无人胆敢窥视,第二次世界大战之后战争的财富是在美国,但有谁敢拿美国开刀?

美国拿中东开刀,那是因为美国就是那头狼,中东人就是羊。

中华民国如果不做好准备,那么就会变成羊。

因为现在中华民国的财富已经不少了,尽管中华民国在陆地战争上已经立于不败之地,空战方面更是没有国家敢与之抗衡,但是海军一直都是短板。

大海军计划出台正是为了解决这个问题,在真正的全面战争爆发前,海军必须形成能够为商船护航的能力。

同时航道也是一个很重要的东西,航道是可以持续剥削过往船只的。

中华民国现在连马六甲海峡都未控制,国际海运航道方面也是短板,不过因为之前协约国妥协时,在航道收费问题上也做出了让步,中华民国的船只经过这些航道时,只需要缴纳较低费用就可通过。

这一个条款现在已经履行了下去。

至于战后协约国各国是否遵守,那就看他们自觉了。如果不自觉的话,江渝不介意打爆他们的殖民地。

到时候看是谁亏了。

要知道英国佬除了每年从殖民地盘剥的那些税收之类以外,还有不少的资产,尽管很多资产卖给了中国,但英国手上的海外资产,比战前也仅仅下降了三分之一。

如今英国是世界老大,掌控的地盘、航道最多,也时刻被中华民国威胁着,所以英国显然不敢毁约。

至于美国,暂时中华民国还真拿美国没什么办法。两个国家离得太远了,就算是中华民国在军事上处于优势地位,对付美国佬也不是那么顺手。

因此中华民国主要能对付的就是美国的外部市场,遏制美国通过外部市场,以限制美国的发展。

并且通过不断增强自身实力,提高科技水平,缩短与美国的距离限制,总有一天能把美国打爆。

……

战争已经快结束了,财团在全球的布局也抓紧进行。

首先就是集装箱港口的投资,甚至在美国都投资了集装箱港口,在欧洲也投资了很多集装箱港口。

协约国各国也都在建设自己的集装箱港口。

中国的集装箱运输设备出口非常火爆,这种能够极大的降低运输成本的集装箱运输方式,各国都看到了其中的好处。

当然,集装箱港口的出现,但各国的集装箱货船却是没有多少。

也没有集装箱设备的制造产业,集装箱设备基本上是从中国进口,中华民国牢牢占据集装箱设备第一出口国的地位。

其他国家要想在集装箱制造上取代中华民国的市场,除了再重新制定一个标准外没有其他办法。

但是协约国已经向中华民国妥协,集装箱的标准都是用中国制定的标准。

中国标准下的集装箱设备制造业已经有基础了,即可供应本国,又有出口,赚到的钱最多,制造经验也最丰富。

其他国家要想发展集装箱设备制造业,首先一个没什么市场,因为市场都被中华民国占领了。

欧美国家的工资水平,并不比中华民国来得低,加上他们工业制造技术不如中华民国,他们发展集装箱制造业,首先成本上比不过中华民国,现在中华民国独家卖设备,利润虽然和高,但是出现竞争对手后完全可以降价。

另外在质量上,也不可能比中华民国更高。

集装箱运输系统的建立,关乎中华民国抢占国际市场。以及中华民国进口原材料的问题。

但集装箱运输体系出现后,国际贸易就更加容易了。

中华民国在国际贸易当中是占据很大优势的,这种优势比英国大得多,英国因为之前工业产品不愁销路,所以工业体系已经太落后了,英国算是过气了。

中华民国最大的竞争对手就是美国,美国第一次世界大战过后,除了自身市场比较庞大之外,靠的就是庞大的海外市场。

相比美国来说,中华民国在技术

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